I fjæringssystemet er det elastiske elementet sjokkert for å produsere vibrasjon. For å forbedre bilens glatthet, er det installert en støtdemper parallelt med det elastiske elementet i fjæringen for å dempe vibrasjonen.
Støtdemperen som brukes i bilopphengssystemet er for det meste hydraulisk støtdemper. Arbeidsprinsippet til støtdemperen er at når relativ bevegelse oppstår mellom rammen (eller kroppen) og akselen, beveger stempelet i støtdemperen seg opp og ned, og oljen i støtdemperhulen passerer gjentatte ganger gjennom forskjellige kamre. Poren strømmer inn i et annet hulrom. På dette tidspunktet danner friksjonen mellom hullveggen og oljen og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempingskraft på vibrasjonen, slik at kjøretøyets vibrasjonsenergi omdannes til oljevarme, som deretter absorberes av støtdemperen og slippes ut i atmosfæren. Når oljekanalens tverrsnitt og andre faktorer forblir uendret, øker eller minker dempingskraften med den relative bevegelseshastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet), og er relatert til oljeviskositeten.